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Voiture électrique, une solution pour la mobilité de demain ?
Une avalanche électrique ?
Tous les constructeurs automobiles semblent s’être lancés à corps perdu dans la conception de véhicules hybrides ou entièrement électriques… ainsi que dans la captation des crédits publics qui sont associés à de telles recherches.
Du coup, tout le monde se prend à rêver à des limousines Mercedes hybrides, à des coupés électriques Audi surpuissants, voire des supercars électriques. Bref, tout comme aujourd’hui, en moins polluant et en remplaçant simplement le pétrole par l’électricité.
Bref, un avenir ra-dieux, n’en déplaise à des abrutis de décroissants.
Petit problème, comme souvent d’ailleurs, dans les ordres de grandeur.
Une voiture électrique polluant autant que la centrale qui produit l’électricité, il vaudra mieux utiliser des sources propres si on veut que ça soit intéressant pour les émissions de CO2. Exit donc les centrales thermiques.
Géothermie, solaire et éolien totalisent actuellement 3% de la production électrique des pays de l’OCDE. Ca risque d’être un peu court pour alimenter toutes les voitures électriques en cours de conception.
L’hydroélectricité représente actuellement environ 17% du total et peut paraitre intéressante sauf que… dans beaucoup de pays développés, il n’y a plus assez d’emplacements.
Reste le nucléaire.
Il y a environ 1 milliards de véhicules dans le monde actuellement.
Pour alimenter tous ces véhicules, il faudrait disposer d’environ 1500 réacteurs… or il y en a 450 dans le monde actuellement.
Pour alimenter tous ces réacteurs, il faudra environ 285 000 tonnes d’uranium par an… or la production mondiale était de 45 000 tonnes en 2001.
Bref,convertir l’intégralité du parc de véhicules actuel à l’électrique risque d’être un peu plus compliqué que ne semblent le montrer les constructeurs à chaque salon.
Tout de même :
- Si on réduit le parc de véhicules de manière substantielle
- Si on change son mode d’utilisation (courts trajets uniquement)
- Si on divise le poids de véhicules par deux (difficile avec 500 kgs de batteries mais bon)
- Si on accepte des performances limitées
ça pourra peut être marcher.
Mais ça, personne n’en veut.
Sources
Carfree France
Futura 24 : pas de pétrole, pas de voitures ni de camions
Manicore sur la voiture électrique.
19 octobre 2009 à 17:28
Pour une fois, je ne suis pas d’accord avec toi Killroy.
On sait tous qu’il n’existe pas de solution qui peut convenir à notre mode de consommation, cependant il faut bien commencer quelque part !
Plus on vendra de voitures électriques avec en tête de préserver nos ressources, plus les constructeurs se tueront à la tache pour nous trouver des moteurs toujours moins gourmands, et nos services publics des énergie propre plus rentables.
++
22 octobre 2009 à 9:27
A quand de vrai effort sur le fret (ne pas se fier à la magnifique pub de la sncf qui peut figurer au rang du greenwashing)…
Ah quand, un vrai développement des transports en commun, pour que les gens puissent abandonner un tant soit peu la bagnole, y compris en milieu rural… A mon avis, c’est de ce coté là que se situe une partie des solutions.
26 octobre 2009 à 17:58
Bonjour. Je voufrais installer des panneaux photovoltaique sur mon bateau. Est-ce que quelqu’un à déja fait cette experience , et si oui quels sont vos conseils.
Cordialement
FERRIGNO
26 octobre 2009 à 19:43
bonjour
le site ecologie shop a imaginé des kits photovoltaiques pour bateau.
Le premier conseil est cependant de limiter sa consommation en changeant toutes les ampoules vars les leds ou à défaut la basse consommation
pour plus d’informations : contact@ecologie-shop.com
29 octobre 2009 à 17:53
[...] Lire la suite sur : Ecologie Blog Url de l’article : Voiture électrique, une solution pour la mobilité de demain ?. [...]
3 novembre 2009 à 1:58
C’est simple.
Il suffit de remplacer le verbe PARAITRE par ETRE.. et tout ira
mieux.
3 novembre 2009 à 11:18
C’est pourtant vrai… On s’acharne à vouloir réutiliser nos vieilles techniques, sans penser à vraiment innover… On veut faire du bio-carburant, en ajoutant du ‘bio’ à notre bon vieux pétrôle, en espérant en consommer un peu moins ?? Et on cherche à faire des voitures électriques, qu’il faudra recharger, plutôt que de se pencher vers de vraies alternatives à l’électricité… Il faut de l’innovation, et vite !
3 novembre 2009 à 11:47
Le principal problème c’est que la rentabilité des “vieilles techniques” est déjà avérée et qu’il est bien plus facile aux constructeurs automobiles de transposer ces modèles économiques éprouvés que d’en imaginer de nouveaux.
Ex: Ils “électrifient” des véhicules actuels, ils partent du principe qu’on aura des “stations services” où on échangera les batteries au lieu de faire le plein (donc une production électrique très centralisée comme actuellement), ils prévoient des gammes similaires aux actuelles (véhicules sportifs, de prestige).
Le hic, c’est que qu’il suffit de prendre une calculette pour voir que ça ne pourra pas marcher !
3 novembre 2009 à 12:12
Tout à fait d’accord… L’innovation coûte tellement plus cher… :/
8 novembre 2009 à 12:21
La voiture électrique n’est pas une solution miracle, mais elle résoud 2 énormes problèmes : la dépendance au pétrole, et la pollution atmosphérique, puisqu’à l’usage les voitures électriques n’ont plus aucun rejet, que ce soit CO2 ou polluants toxiques, c’est déjà un joli progrès.
Il reste ensuite la question de la production d’électricité, et là il ne faut pas généraliser les mauvais choix qu’a pris la France. Au Canada ou en Islande, la voiture électrique aura un bilan écologique remarquable. Pour la France, c’est le moment de soutenir sans réserve les énergies renouvelables. Je suis consterné quand je vois tant d’opposants à la construction des éoliennes. Elles sont toujours plus avantageuses qu’une centrale nucléaire.
Mais je crois qu’il ne faut pas s’affoler, parce que le changement sera très graduel. Les constructeurs auto communiquent beaucoup autour de la voiture électrique, mais les perspectives de vente sont encore très modérées.
20 novembre 2009 à 9:57
l’innovation cout cher mais de plus les techniques ne sont pas encore au point car les stations ne sont pas adaptées pour recevoir ces véhicules.
6 décembre 2009 à 22:51
Cet article m’interpelle très fortement.
Il y a 2 grands aspects à cette question concernant l’augmentation des voitures électriques. L’électricité étant à 80% produite par le nucléaire en France, on ne peut pas évoquer la voiture électrique sans parler de cette énergie.
D’une part, à aucun moment on ne parle de la pollution du nucléaire. Que fait-on des déchets nucléaires ? Le problème n’est toujours pas résolu et pour l’instant “en attente de solutions durables”, ils sont enterrés… dans le meilleur des cas (encore que, il y aurait beaucoup à redire sur cette absence de gestion durable). En fait, la France en exporte une grande partie dans l’Oural et on ignore leurs conditions de stockage… Voilà la dure réalité.
Deuxième aspect, avec l’utilisation actuelle de l’Uranium et ceci sans prendre en compte la croissance de la demande en Uranium des pays émergents comme la Chine ou l’Inde, les ressources en Uranium encore disponibles sur terre seront épuisés d’ici 40 à 50 ans.
Alors l’idée de la voiture électrique vendue comme propre ou figurant l’avenir de l’humanité est aussi intéressante que celle de la poudre de perlinpinpin.
Je crois qu’il faut changer de façon de penser.
Tiens, je vais peut-être aller lire ce que disent “ces abrutis de décroissants” …
13 décembre 2009 à 14:27
La voiture électrique est une mauvaise idée.
En France, elle dégagerait 20gr de CO2 car une partie de l’électricité française est produite par des centrales thermiques. La même voiture en Chine dégagera + de 150gr de CO2 car l’essentiel de l’électricité est produite par des centrales à charbon.
22 janvier 2010 à 20:16
On parle beaucoup des voitures électrique mais que pensez-vous des moteurs hydroliques ?
28 janvier 2010 à 14:44
bien sur tout ca n’est pas évoqué par les médias….votre article est très intéressant.
3 février 2010 à 20:29
La pollution automobile ne vient pas (loin s’en faut) que des gaz à effet de serre dégagés pendant la charge (électrique) ou l’utilisation.
Les moteurs hydrauliques restent à inventer. L’eau est une ressource. Pour l’exploiter comme énergie, il faut la travailler avec de l’énergie …
Le moteur pantone a la réputation d’économiser un peu de carburant, en compensant par de l’eau.
Ce n’est encore une fois qu’une économie pendant l’utilisation.
Une voiture ( … des millions de) est polluante à produire, très. La recycler est aussi un activité polluante, très.
Je pense qu’il faut raisonner plus globalement et remettre en question notre organisation et faire en sorte que les possibilités de transport offertes rendent inutile la propriété privé du véhicule (hors animal).
17 avril 2010 à 13:27
si la solution n’est pas la voiture électrique, que faut-il faire?
La vérité est plus complexe : la voiture électrique n’est pas la solution mais un élément de la solution. Nous devons sortir du tout voiture individuel et construire un bouquet de transports dans lequel la voiture électrique a sa place parmi d’autres.
Pour aller plus loin:
http://www.fiscalite-environnementale.net/categorie-11344305.html